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...様の項目に関しては本書を優先とする。 競技車両について １・今大会では無限PK50、PK50M、GX160、GX200の使用を認める。 ２・PK50･PK50Mについては、以下のような車両規則とする。 a)基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更となる b)PK50に関しては、上記aに加えてボアアップキットの使用を認める。ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ３・GX160.200については、以下のような車両規則とす...

...様の項目に関しては本書を優先とする。 競技車両について １・今大会では無限PK50、PK50M、GX160、GX200の使用を認める。 ２・PK50･PK50Mについては、以下のような車両規則とする。 a)基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更となる b)PK50に関しては、上記aに加えてボアアップキットの使用を認める。ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ３・GX160.200については、以下のような車両規則とす...

...員について レンタルクラスの台数制限 競技規則について 競技車両について PK50･PK50Mについて GX160.200について タイア 重量 KT100について 競技について 連続走行の制限 スティントの定義 燃料タンク及び給油に関する特別規則 ...006_Q!!Maru_車両規則書に加え、以下の事項を特別規則として設定する。なお、同様の項目に関しては本書を優先とする。 競技車両について 今大会では無限PK50、PK50M、GX160、GX200、KT100の使用を認める。 PK50･P...

...員について レンタルクラスの台数制限 競技規則について 競技車両について PK50･PK50Mについて GX160.200について タイア 重量 KT100について EX21について（2008追加） KX21について（2008追加） FK-5について...2008_Q!!Maru_車両規則書に加え、以下の事項を特別規則として設定する。なお、同様の項目に関しては本書を優先とする。 競技車両について 今大会では、PK50、PK50M、GX160、GX200、KT100、EX21、KX21、FK-5...

...員について レンタルクラスの台数制限 競技規則について 競技車両について PK50･PK50Mについて GX160.200について タイア 重量 KT100について EX21について（2008追加） KX21について（2008追加） FK-5について...2008_Q!!Maru_車両規則書に加え、以下の事項を特別規則として設定する。なお、同様の項目に関しては本書を優先とする。 競技車両について 今大会では、PK50、PK50M、GX160、GX200、KT100、EX21、KX21、FK-5...

...９Ｒ、ＦＫ９Ｗ、もしくは無限プレイングカート９０、GX160、GX200、PK50、PK50M、KT100、EX21、KX21とする。 エキスパートK-TAIチャレンジクラスは、ツインリンクもてぎで行われるK-TAIのチャレンジクラスの車両によるもの...は取り外しても良い d)クーリングファンの変更は認める e）FK-9のキャブレターハイニードルを 7G9-14521-00及び同等への変更を認める ５−２・PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法...

...らかなり下の4500rpmが変速域になっているため、パワー感が無くなおさら大きな差になってしまっています。 それと、PK50のマシンは差が少ないという話を良く聞きます。 実は最近気が付いたのですが、考えてみたら当然だったのです。 PK50にはリミッター?が装着されており、殆どのコースでリミッターに当たりっぱなしの走行が行われるからです。 若干の加速不良があったとしても、速度域はリミッターで制限されており、その速度域の使用率が高ければ高いほど、マシンの差がないように見えているわけです。 FK-9...

...す。 2000年、北海道に遊びに行った際に再会。全日本マシンに試乗させてもらう。ここで、奥さんとなる人に車で送ってもらい、長々と喋る。(^^; １２月にドライバーとして無限プレイングカート耐久レースに誘われる。この年から、使用車両が新品のPK50となっていた。ここでTackmixは、タイムの良かったチームの空気圧設定を見抜く。迎えた決勝は120台ほどの中段以降からのスタートだったが、最初のピットイン時にちょうどＳＣが入る。しかし、集団の最後尾は先頭が再スタートしてもまだコース中盤でスロー走行と...

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Q!!Maru_CUP_WEB>>Q!!Maru蘊蓄>>駆動系 駆動系 エンジンの力をタイアへ伝える役割を受け持つ部分 一般的にFK-9やPK50などのスクーター系エンジンのマシンの場合は、プーリー・ベルト・ウェイト・クラッチ・スプリング・スプロケットなどのトータルのことを言う エンジン自体のパワーよりも、ここのセッティングの方がタイムに与える影響は大きい