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...PK50、PK50M、GX160、GX200の使用を認める。 ２・PK50･PK50Mについては、以下のような車両規則とする。 a)基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更となる b)PK50に関しては、上記aに加えてボアアップキットの使用を認める。ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ３・GX160.200については、以下のような車両規則とする。 ａ）排気・吸気の改造を認める ｂ）クラッチ・スプロケット・チェーンの...

...PK50、PK50M、GX160、GX200の使用を認める。 ２・PK50･PK50Mについては、以下のような車両規則とする。 a)基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更となる b)PK50に関しては、上記aに加えてボアアップキットの使用を認める。ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ３・GX160.200については、以下のような車両規則とする。 ａ）排気・吸気の改造を認める ｂ）クラッチ・スプロケット・チェーンの...

...競技車両について 今大会では無限PK50、PK50M、GX160、GX200、KT100の使用を認める。 PK50･PK50Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 GX160.200について 排気・吸気の改造を認める クラッチ・スプロケット・チェーンの変更を認める タイア ドライタイアは、83...

...0Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る...g以上とする。 FK-5について（2008追加） 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める ボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ...

...0Mについて 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る...g以上とする。 FK-5について（2008追加） 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める ボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ...

...ブレターハイニードルを 7G9-14521-00及び同等への変更を認める ５−２・PK50に関しては、上記に加えてボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る...変更を認める ５−７・FK-5は以下の通りとする 基本的にFK-9と同様に駆動系の変更とエアインテークの変更を認める ボアアップキットの使用を認める。 ただし、その使用方法は市販のキットセットであり、無改造で、その他のパーツを必要としない物に限る。 ...

...います。 2006については、参加車両の定義は現状のままということにします。 例えば以下のような事が考えられます。 タイアの選択は自由。 現状のパワーでは、新品でのSL83以上のグリップは、パワーロスになってしまいタイムが上がらない。 ボアアップキットの導入 50ccに合わせる目的で、パワーアップの方向は控えてきたが、他のマシンの潜在パワーを考えると、どうしても必要になってくる。また、毎年8耐前にはシリンダーとピストン類のメンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考え...

...います。 2006については、参加車両の定義は現状のままということにします。 例えば以下のような事が考えられます。 タイアの選択は自由。 現状のパワーでは、新品でのSL83以上のグリップは、パワーロスになってしまいタイムが上がらない。 ボアアップキットの導入 50ccに合わせる目的で、パワーアップの方向は控えてきたが、他のマシンの潜在パワーを考えると、どうしても必要になってくる。また、毎年8耐前にはシリンダーとピストン類のメンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考え...

...います。 2006については、参加車両の定義は現状のままということにします。 例えば以下のような事が考えられます。 タイアの選択は自由。 現状のパワーでは、新品でのSL83以上のグリップは、パワーロスになってしまいタイムが上がらない。 ボアアップキットの導入 50ccに合わせる目的で、パワーアップの方向は控えてきたが、他のマシンの潜在パワーを考えると、どうしても必要になってくる。また、毎年8耐前にはシリンダーとピストン類のメンテナンスをしていることを考えると、費用的な負担も大きくならないと考え...

...質問ですね。 実際のところ、究極のFK-9って作ってみたいとも思うんですよ。 今のレギュレーションで規制している部分で、速さに直接繋がってしまうのは４つあって、排気量・吸気・排気・電気なんです。このうち、一番効果があるのは排気量、つまりボアアップでしょうね。ただ、それだとFK-9って言えなくなる、っていう変なこだわりもあります。(^^; チャンバー?仕様とか、リードバルブ?アッシーの拡大化、ＣＤＩ?変更はパーツの交換という作業で可能なんですが、シリンダー?をいじっちゃうと規制がなくなっちゃうっ...

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