2006_Q!!Maru_車両規則書 :: TACKMIX PARK

１　エントリー

• １・競技に使用する車両はYAMAHA ＦＫ９、ＦＫ９Ｒ、ＦＫ９Ｗ、もしくは無限プレイングカート９０とする。
• ２・エントリーに使用できるカートは、１選手または、１チームに付き１台までとする。
• ３・競技車両に関してのペナルティなど、全責任はドライバーにあるものとする。
• ４・当日のドライバーズミーティングによって指示された事項も規則書と同格に扱う。

２　変更可能な部品

• １・競技に際して、エキスパートクラスは以下に定められた部品の他は標準状態とする。
• ２・変更する部品は、改造であってもかまわないが、取り付け方法や向き、個数は標準状態とする。
• ３・以下に記述のない部品を使用する、または変更する場合、必ず大会本部の了承を得なければならない。
• ４・駆動系は、別紙記載の物(2005_Q!!Maru_駆動系変更可能部品)のほか、以下の物は変更可能とする。
  • 2005_Q!!Maru_駆動系変更可能部品
  • a)変更可能部品（スプロケット、チェーン、ブレーキパッド）
  • b)クランクケースカバーガスケットは無くとも良い
• ５・エンジンや電装系は、以下の物は変更可能とする。
  • a)変更可能部品（点火プラグ、プラグキャップ、コード類）
  • b)アタッチメントをつけてプラグを装着することは禁止
  • c)FK-9のオイルポンプ類は取り外しても良い
  • d)クーリングファンの変更は認める
  • e)FK-9のオイルポンプ類は取り外しても良い
  • ｆ）FK-9のキャブレターハイニードルを 7G9-14521-00への変更を認める
• ６・車体や、カウルなどは標準状態を適用せず、明らかに危険がないと認められる範囲で改造ができる。
• ７・上記外の部品については、疑義が生じる事の無いように十分な注意をもって参加すること。
• ８・エアクリーナー、エアクリーナージョイント、エアクリーナーガスケットの変更は、以下の条件をすべて満たされる物を許可する
  • a)動力による過給装置ではないこと。（ＮＡであること）
  • b)消音に明らかな効果のある物
  • c)通常の走行で著しく変形したりしない物
  • d)取り付け位置は、全幅、全長を越えてはならず、ドライバーの着座状態でその最高部を越えない物。
• ９・明らかに車体の維持のため、もしくは対応部品が入手不可能になったことによる、競技に影響のないものは許可する場合があるので、事前に大会本部に確認をとること。

標準状態の定義

• オーナーズマニュアルの部品、取り付け方法を基準とする。
• 使用部品に関しては「使用車種のパーツリスト」に掲載されているものを基本とするが、入手困難になった物や規格が変わった物などは、別車両の部品の使用を認める。該当部品に関しては大会本部に必ず確認を取り、許可を受けること。

• • EX1. 故意にFK-9のパーツをFK-9Rもしくは無限90に使用することや、またはその逆も禁止する。
  • EX2. 純正のオーバーサイズピストンを組む場合はシリンダーのボーリングを許可するが、ポートの変更は禁止

３　タイア

• １　使用できるタイアはＳＬ８３（ダンロップ・ブリジストン等）ＳＬ９８とし、レインタイアは特に定めない。

４　燃料

• １　広く一般に購入できるもの、もしくはSUGOカートコース内のものとする。添加剤の使用は禁止する。
  
  また、混合するオイルについても、通常購入しやすい物とし、添加剤の使用は禁じる。

５　車検

• １　全ての競技車両は、走行前に車検を受けなければならない
• ２　大会本部は、全てのセッション、および疑義が生じた時点で該当車両の検査を行うことが出来る

６　重量

• １　最低重量は、出走可能な装備状態のドライバーと車両を合計し140Kgとする。
• ２　検量は、走行前車検と決勝終了直後、その他のセッション中に行う。
• ３　２の時期は主催者の権限で決定される。
• ４　競技規則書にある最低重量制限の変更に該当する者は１を読み替える。
• ５　ウェイトを搭載する場合は、車体に確実に固定すること。

７　その他

• 車検やペナルティ等に関して、大会委員会の独断で決定される事項がある。
  
  　その理由は、競技の性質上車検などを厳しくして行くわけには行かず、かといって野放し状態では参加選手に混乱を与えるため、公平で楽しいレースのためにはどうしても臨機応変の対応が必要になる場合がある。アイディアとしておもしろい物は、そのまま取り入れる場合もあるし、また無用な疑義が生じる行為に関しては、例えその目的が違っていようともペナルティを与えざるを得ない。
  
  　この大会を、「勝つためのレース」と捉えるか「楽しむレース」と捉えるかは、参加者の気持ち次
  
  第であることは言うまでもないが、我々の趣旨は「参加者全員が楽しいレース」を目指すものであるので、選手その他のご協力を切に願うものである。