琢磨について書く。。。とか書いてて、まだ書いていません。 いや、ちと長くなりそうだったのね。。。 で、タイムリーな話題なので、まずはこっちをネタにします。 実は、琢磨ネタを披露するには、オーバーテイクとはなんぞや？ って説明が必要になっちゃったんですね。 で、こちらで書かれているんですが ダウンフォースを減らすのは、オーバーテイクを増やす狙いがあります。 人間が、ベストタイムを捨てて前車よりも前に出ようとするときに、 相手のドライバーとどういう事をしているかというと その車の能力ギリギリを出そうと競い合うわけです。 ところが、これは簡単そうで簡単なことではなく、 マシンの能力をちょっとでも超えてしまうと、姿勢が乱れたりするわけですから 100%にできるだけ近づけるという表現の方が正しいわけですね。 つまり、これは100%にどれだけ近いかという競い合いと言ってもいいでしょう。 その時間が長ければ長いほど差が大きく出やすいのです。 リアのダウンフォースを減らすと言うことは、 ストレートからコーナーに入っていく減速時と、コーナーリングスピードの調整が非常に難しくなり、 その難しい時間が長くなると言うことです。 つまり、ブレーキングの時間を長くして、パーシャルコントロールの時間を長くしているわけですね。 これが、オーバーテイクを増やす可能性を持っているわけです。 その他の手段としては、例えばブレーキをカーボンから鉄にしたり、 タイアのグリップを下げたりする方法が考えられます。 その昔、アンチロックブレーキが開発されたのは、この100%に近づけた行為の時間を、 限りなく一定に保つため、と言っても良いでしょう。 これらデバイスを使用不可としたのは、興行的には正しいですね。 一方、現在使われているセミオートマは、どちらかというとエンジンのライフを上げるためであって、 経費削減の役割があるのかな？