Q!!Maru Cup 2002 車両規則書
１ エントリー
−１・競技に使用する車両はYAMAHA ＦＫ９、ＦＫ９Ｒ、ＦＫ９Ｗ、もしくは無限プレイングカート９０とする。
−２・エントリーに使用できるカートは、１選手または、１チームに付き１台までとする。
−３・競技車両に関してのペナルティなど、全責任はドライバーにあるものとする。
−４・当日のドライバーズミーティングによって指示された事項も規則書と同格に扱う。
２ 変更可能な部品
−１・競技に際して、エキスパートクラスは以下に定められた部品の他は標準状態とする。
−２・変更する部品は、改造であってもかまわないが、取り付け方法や向き、個数は標準状態とする。
−３・以下に記述のない部品を使用する、または変更する場合、必ず大会本部の了承を得なければならない。
−４・駆動系は、別紙記載の物のほか、以下の物は変更可能とする。
a)変更可能部品（スプロケット、チェーン、ブレーキパッド）
b)クランクケースカバーガスケットは無くとも良い
−５・エンジンや電装系は、以下の物は変更可能とする。
a)変更可能部品（点火プラグ、プラグキャップ、コード類）
b)アタッチメントをつけてプラグを装着することは禁止
c)FK-9のオイルポンプ類は取り外しても良い
d)クーリングファンの変更は認める
e)FK-9のオイルポンプ類は取り外しても良い
ｆ）FK-9のキャブレターハイニードルを 7G9-14521-00への変更を認める
−６・車体や、カウルなどは標準状態を適用せず、明らかに危険がないと認められる範囲で改造ができる。
−７・上記外の部品については、疑義が生じる事の無いように十分な注意をもって参加すること。
−８・エアクリーナー、エアクリーナージョイント、エアクリーナーガスケットの変更は、以下の条件をすべて満た
される物を許可する
a)動力による過給装置ではないこと。（ＮＡであること）
b)消音に明らかな効果のある物
c)通常の走行で著しく変形したりしない物
d)取り付け位置は、全幅、全長を越えてはならず、ドライバーの着座状態でその最高部を越えない物。
−９・明らかに車体の維持のため、もしくは対応部品が入手不可能になったことによる、競技に影響のないものは
許可する場合があるので、事前に大会本部に確認をとること。
＊標準状態の定義
オーナーズマニュアルの部品、取り付け方法を基準とする。
使用部品に関しては「使用車種のパーツリスト」に掲載されているものを基本とするが、入手困難になった物や
規格が変わった物などは、別車両の部品の使用を認める。該当部品に関しては大会本部に必ず確認を取り、許可
を受けること。
EX1. 故意にFK-9のパーツをFK-9Rもしくは無限90に使用することや、またはその逆も禁止する。
EX2. 純正のオーバーサイズピストンを組む場合はシリンダーのボーリングを許可するが、ポートの変更は禁止
３ タイア
−１ 使用できるタイアはＳＬ８３（ダンロップ・ブリジストン等）ＳＬ９８とし、レインタイアは特に定めない。
４ 燃料
−１ 広く一般に購入できるもの、もしくはSUGOカートコース内のものとする。添加剤の使用は禁止する。
また、混合するオイルについても、通常購入しやすい物とし、添加剤の使用は禁じる。
５ 車検
−１ 全ての競技車両は、走行前に車検を受けなければならない
−２ 大会本部は、全てのセッション、および疑義が生じた時点で該当車両の検査を行うことが出来る
６ 重量
−１ 最低重量は、出走可能な装備状態のドライバーと車両を合計し140Kgとする。
−２ 検量は、走行前車検と決勝終了直後、その他のセッション中に行う。
−３ ２の時期は主催者の権限で決定される。
−４ 競技規則書にある最低重量制限の変更に該当する者は１を読み替える。
−５ ウェイトを搭載する場合は、車体に確実に固定すること。
７ その他
車検やペナルティ等に関して、大会委員会の独断で決定される事項がある。
その理由は、競技の性質上車検などを厳しくして行くわけには行かず、かといって野放し状態では
参加選手に混乱を与えるため、公平で楽しいレースのためにはどうしても臨機応変の対応が必要に
なる場合がある。アイディアとしておもしろい物は、そのまま取り入れる場合もあるし、また無用
な疑義が生じる行為に関しては、例えその目的が違っていようともペナルティを与えざるを得ない。
この大会を、「勝つためのレース」と捉えるか「楽しむレース」と捉えるかは、参加者の気持ち次
第であることは言うまでもないが、我々の趣旨は「参加者全員が楽しいレース」を目指すものであ
るので、選手その他のご協力を切に願うものである。
2002/03/01 発効とする